遊子日記

（支線）アントルヴォー→ディーニュ・レ・バン 　列車はアントルヴォーに停車している。本来なら「私はここで下車する」と書きたいし、あの砦に登ってみたいところなのだが、日程の都合上プロヴァンス鉄道に使えるのは１日のみ。ここで下車してしまうと終点のディーニュ・レ・バンまで行ってニースに戻ってくることは難しくなってしまう。というわけで…

２日目 （支線）ニース→アントルヴォー 　空はよく晴れている。国鉄線のニース・ヴィル駅を通り越して少し北へ歩く。朝市であろうか、街の一角に果物・野菜・花が並べられている。 　徒歩数分で、もう一つのニース駅にたどり着く。こちらのニース駅は人の出入りも少なく、うっかりするとそ…

１日目 潮風 　パリのシャルル・ド・ゴール空港を飛び立った飛行機の中で、私はぐっすり眠っていた。自宅を早朝に出発してパリ行きのフライトに滑り込んで以来、ろくに寝ていなかったからだ。 　目が覚めると、もう地中海だ。飛行機はゆっくり左に旋回する。やがて高度が下がり、見覚えのある、あるいは地図でよく…

はじめに 　ニース、カンヌ、マルセイユ。どう見てもポピュラーな旅のパッケージである(笑)。しかし極端な回り道をしない限り、ヨーロッパ横断ルートに組み込まざるを得ないのだから仕方がない。あえてイエールに立ち寄る気になったのは、私らしい旅にするための、ささやかな抵抗だったのかもしれない。 旅の時期 ２０１６年８月 目次 …

８日目 一八 　この日も快晴だった。８時５０分、ニース・ヴィル駅からマントン行き列車で出発。ヴィルフランシュの美しい入り江の景色を見ながら進む。カップ・ダイユを過ぎると長いトンネルに入り、９時５分、トンネルの途中でモンテカルロに停車。私はここで下車する。 　ホームトンネル…

７日目 タンド線 　快晴だ。しかし、この日は海ではなく、山に向かう。ニース・ヴィル駅の一番はずれのホームに列車は入線していた。パンタグラフはなく気動車、３両編成。車内は座席が１列・２列に並んでいて、一人旅にはうれしい。車両の側面には"Train des merveilles…

海鉄 　ロクブリュヌの中世の村から山を下りて駅に戻る。１１時５７分、予定よりやや遅れてニース行きの列車が到着したので、これに乗る。車窓はトンネルの黒または海の青で染められる。 　１２時２０分、ヴィルフランシュ・シュール・メールに停車。私はここで下車…

６日目 息切 　天気は昨日とは打って変わって快晴。こんな日には、一刻もじっとしていられない。８時に出発。 　ニース駅の券売機で切符を買う。まずはローカル列車専用の券売機へ。画面こそ今風だが、操作は全てダイヤルで行うという何ともデジアナ融合なインタフェースなのである。このダイヤルの操作は慣れないと非…

ヴェンティミーリア→ニース 　早々にホームを離れると切符売り場に向かう。予想通り、ここではニースまでの切符を買うことができた。既にニース行きのSNCF（フランス国鉄）の列車は既に入線しているし、出発まで時間もないので、また早々にホームに向かう。 　１６時３５分、ニース行き列車が出発する。各車両{…

アルベンガ→ヴェンティミーリア 　アルベンガでも多くの乗客が降りる。対向列車を待って発車。15時11分。 　すぐにチェンタ川を渡ると、しばらくはビーチが続くが、次第に磯へと変わり、トンネルが断続する。山肌に「ALASSIO」の文字が現れ、やや大きなリゾート町に入る。15時17分、アラッシオに停車。 …

サヴォナ→アルベンガ 　サヴォナでは乗客の多くが入れ替わる。列車は14時27分に発車。大きく右にカーブすると、港からの引き込み線が合流して広い構内線となる。しばらく海岸沿いを走るが、別の港に向かう引き込み線と分岐すると内陸に向かい、長いトンネルに入る。 　トンネルを抜けると14時35分にスポトルノに停車するが、すぐまたトンネ…

ジェノヴァ→サヴォナ 　ジェノヴァ・プリンチペ駅に降り立つのは約1年ぶりである。西を向いても、東を向いても丘に囲まれた宮殿のような駅舎の中で、しばし休憩と昼食をとる。 　この駅でニースまでの乗車券を買おうとしたが、それは難しかった。なぜなら、それは…

アレッサンドリア→ジェノヴァ 　アレッサンドリアに7分停車した後、列車は11時31分に発車する。すぐに分岐があるが、この列車は直進する。右側に分岐した路線は、その先でさらに２路線に分岐する。ポルミダ・ディ・スピーニョ川を渡ると、また分岐があり、ここも直進する。ここを左に分岐すると、ミラノへと向かうことになる。列車は田園地帯を直…

トリノ→アレッサンドリア 　ポルタ・ヌオーヴァ駅に戻ると、荷物を受け取り、切符を買ってホームに向かう。そこにはジェノヴァ行きのRVが既に入線していた。10時30分の出発予定であったが、2分遅れて発車する。この列車はポルタ・スーザに戻ることなく、まっすぐ南に進む。広い構内線や操車場{%カメラdocomo…

１・２日目 ミラノ→トリノ 　羽田を深夜に出発した飛行機は、翌朝中東のドバイに到着。いつものように乗り継いで、ミラノ・マルペンサ空港には１４時３０分頃に到着。ドバイからはA380という大型機で大量の乗客がやって来たからだろうか、入国審査は長蛇の列である・・・。 　それもようやく抜けて鉄道駅に向…

はじめに 　前回の旅から列車は地中海の美しい海岸を走るようになったが、地形の厳しさもあって、海岸を通る鉄路の姿を捉えることが難しかった。今回の旅では、青い海と鉄路の美しいコンビネーションを余すことなく堪能することができた。 　今回の旅でイタリアの鉄道にひとまず別れを告げ、フランスに入る。イタリアとフランスの鉄道の違いも、また興味…

７日目 万博 　旅の最終日は、その当時(2015年)開催されていたミラノ万博に行った。 　ミラノ中央駅からトリノ行きの快速列車に乗る。列車は発車後すぐに環状線に入り、西に向かう。この路線は初めてである。そして環状線から離れて少し北西に進んだところで最初の停車。ここがRHO Fierra{%…

ジェノヴァ→ミラノ 　そして私は、ジェノヴァ・プリンチペ駅に戻ってきた。ホームに降り注ぐ日差しは、１７時とは思えないほど強い。１７時５分、その太陽のある方向、西側から、列車が入線する。イタリアのテッロ社が運行する国際特急で、フランスのニースからミラノへと向かう。後ろから２両目…

５日目 隠棲 　朝、ジェノヴァ・プリンチペ駅に行く。前日に到着した地上ホームではなく、この日は地下ホームに下りる。「地下」と言っても実際は地上である。地上ホームや駅舎が高台にあるので、海側のこのホームは「地下」に見えるだけだ。とはいえ、このホームのブリニョーレ側の半分は実際にトンネルの中なのだ。…

４日目 ラ・スペツィア→ジェノヴァ 　長いようであっという間だったラ・スペツィア～チンクエテッレの旅を終え、さらに鉄路で北上を続ける。 　９時１６分、ラ・スペツィア駅にジェノヴァ行きのFBが６分遅れで入線する。車内は、１列・２列のシートが並ぶ…

五村（その４） 　ヴェルナッツァ駅に向かう。ここも案の定大変な混雑である。だが、以前に書いた通りヴェルナッツァ駅はホームの地上部分はわずかで、その多くがトンネル内にある。モンテロッソ駅と同様、ここでも「トンネルの法則」は有効だった。やはりトンネル内の人は少ない。 　１６…

折返 　モンテロッソ駅に行く。ホームには既に多くの人々が列車を待っているのだが、よく見るとホームのジェノヴァ寄りはトンネルに入っていて、この辺りには人がほとんどいない。車両編成の長短もあり、この辺りに停車するかどうかはわからないが、賭けのつもりで待っ…

五村（その２） 　リオマッジョーレの船着場に戻り、モンテロッソ行きの船に乗る。本来11時35分発予定だが、混雑のせいで出発は12時前になる。 　船はすぐ北隣の村・マナローラに到着。切り立った崖が半円形の入江を囲んでいる。南側の崖の上には所狭しと住宅が並ぶ。とても心惹かれる村だが、スケジュールを考え、…

ピサ→ラ・スペツィア 　１３時４０分、ミラノ行きのICが到着する。コンパートメントではない通常の座席だ。１３時４３分に発車。 　西向きの線路は、すぐに南北に大きく分岐する。左側すなわち南に折れれば、ガリレオ空港の西側を通って、前回の旅の経路すなわちリヴォルノ、さらにはローマに通じる路線。右側すなわち…

はじめに 　「リヴィエラ」と聞いて「冬」を想起してしまうのは、おそらく２０世紀の終盤に生きた日本人だけであろう。なぜなら、リヴィエラ海岸のオンシーズンは、世界中の多くの海岸リゾートと同様に春から夏にかけてだからである。 　今回の旅の中心は、このリヴィエラの東半分、ラ・スペツィアからジェノヴァである。もちろん、季節はオンシーズンの…

ピサ→ローマ 　１４時５９分、南伊・サレルノ行きのIC511が５分遅れでピサに到着する。１等車は既に満席なので２等車に乗る。２等車も６人乗りのコンパートメントで、何とか座席は確保できたものの、ここも満席気味で廊下にも人が溢れている・・・。列車は１５時２分に出発する。 　１５時１７分、リヴォルノに…

ロジニャーノ→ピサ 　ロジニャーノに停車した列車は、しかしなかなか発車しない。そうこうしているうちに車内放送が入る。何かトラブルに違いない。日本とは異なり、滅多なことでは車内放送が入らないイタリアでは、車内放送が始まっただけでドキリとしてしまう。内容は全く聞き取れないのだが・・・。 　結局、ロジニャーノには１０分停車して…

チヴィタヴェッキア→ロジニャーノ 　チヴィタヴェッキアからは大勢の乗客が乗り込んでくる。列車は５分停車した後、７時４９分に発車する。予定からは既に５分遅れている。 　市街地の丘を貫くトンネルを抜けて海岸沿いに北西に進んだ後、少し内陸の丘陵地帯に入る。 　７時５８分、列車は突如停止する。８時４分、運転再開。タルクイーニア…

４日目 ローマ→チヴィタヴェッキア 　前回にも書いた通り、ここで時計の針を１日戻す。ナポリをして南伊の「見納め」とした私は、いよいよローマから北に向かう。朝まだきのテルミニ駅には、トリノ行きのFB(FRECCIABIANCA・「白い矢」という意味)が停車していた。FBはトレニタリアの新幹線として…

５日目 絶叫 　本来なら４日目の話を書かねばならないのだが、話の流れの都合上、５日目について先に書く。 　この日は朝から悩んでしまった。前回悪天候だったナポリにもう一度行きたいと思っていたのだが、天気予報によるとナポリは曇り。色々考えた末、やはりナポリに行くことにした。列車の出発まで時間がない。慌ててホテルを出発・…